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解密“世越号”沉没真相 韩调查记者挑战官方报告 | GIJC17

2014年4月16日,载有476人的“世越号”客轮在韩国仁川港驶向济州岛的途中倾覆。意外发生后,船长错误指挥,后续搜救迟缓,最终导致304人死亡,172人受伤,五人失踪。事件被媒体曝光后,震动韩国社会。

Newstapa下属韩国调查报道中心,是一个独立的深度报道媒体,由原KBS(韩国广播公司)创始人金镕镇(Kim Yongjin)建立。Tapa在韩语里是“推翻”的意思,它的存在就是为了推翻韩国主流媒体的垄断话语权。金成秀(Kim Sungsoo)是Newstapa的调查记者,从“世越号”事故发生伊始,他就着手调查事件经过。然而,第一手资料一等就是三年。在南非的2017全球深度报道大会上,他给全球记者报告了他带领团队进行调查的经过。

船体打捞作业于2017年3月22日启动。至9月,政府公开了事件调查报告资料,包括利用数字刑侦技术恢复的八辆车的黑匣子记忆卡。重要的是,其中四张卡里,保留了船体倾倒时船舱内的录像。携带黑匣子的车辆包括一辆位于二层甲板的Matiz型车,位于C层甲板的Starex小型货车与载重1吨的货车。

不久后,检方发布了事故发生原因:

  1. 由于原因不明的扩充,船体稳定性变差
  2. 载货超重
  3. 转弯过急
  4. 货物捆绑不牢固

然而,Newstapa的记者发现,利用公开报告里的数据做的航运轨迹模拟与AIS记录的实际结果相去甚远。AIS是船舶自动识别系统(Automatic Identification System)的简称,像行车记录仪一样,它可以记录船只的位置、航行状态、航向和速度等等。金成秀猜测,官方的数据是不准确的。

与此同时,坊间开始流传真假莫辨的猜测,比如客运船是与潜水艇相撞而倾覆的,即船是在外力作用下翻转的;还有人猜测船员在航程中故意抛锚……然而真相呢?金成秀想,他一定要还原船体倾覆的全部经过,再现场景,把真实呈现与大众。

为了还原事故经过,Newstapa团队运用不同的事实核查手段,找到三个重要的新发现:事件发生的准确时间,船体倾斜的角度和速度,翻船主因非外力而是海水过快涌入

一、视频画面、声谱图交叉比对,进行时间校正

团队拿到公开资料后,发现四个黑匣子显示的时间都是不一样的,他们利用视频画面核查了这一点。

C层甲板车辆入口处设有CCTV,一辆Matiz型车行驶至船甲板的斜坡时,这部CCTV捕捉到了它的身影。调查人员将车里的黑匣子视频与CCTV定格至同一画面,以CCTV的时间为参照标准,发现车上黑匣子的时间比实际时间快了11分6秒。另外的两个黑匣子时间也被如是校正。

然而,在C层甲板前方停放的Starex小型货车携带的黑匣子数据无法完整复原,因为画面质量差,无法凭借画面对比校正时间。于是,Newstapa的技术人员想出了声谱对比的办法。这辆Starex停放在接近船中轴线的位置,而中轴线附近停了另外一辆采集了黑匣子数据的车。于是技术人员假定,船体发生倾斜,车辆碰撞在一起时,黑匣子记录的声音是相似的。果然,他们在两段声音的波形中找到了极为相近的部分,于是成功通过截取声音记录的时刻,校准了Starex的时间

知道了时间,调查记者们才得以进一步测算船倒下的速度。

二、观查黑匣子视频细节 测算实时倾斜角度

Starex的黑匣子视频显示,在开始倾斜的60秒之内,船体的倾斜角度达到了47度。同时,这个视频说明了,船体的倾斜原因之一,是大量货物往同一方向移动。这个角度是如何测算得到的呢?在视频中,记者们发现,画面中白色柱子旁边有一注水流从天花板流出,并且水流和柱子形成了一个锐角,他们作两条延长线,就得出了船体倾斜的角度

依据这个思路,Newstapa团队制作了3D客船模型,得出8点49分36秒时,船体倾斜了21度,7秒后斜至35度,23秒后倾斜至47度。

金成秀表示,在稳定性良好的情况下,客船以实际操作的速度转向绝不至于造成失衡。并且,经官方报告论证,理论上当客船倾斜至34.6度时,车辆才会下滑。但是在视频里,船倾至21度时,“世越号”上的车就开始滑动了。于是,这一事实印证了金成秀的假设,报告里承载的货物重量数据是不准确的。

三、还原车辆位置 揭露“世越号”沉没主因

从1吨型货车携带的视频中,记者们发现,车辆左侧有不同寻常量级的水涌入。观察船体结构,这辆车的左侧有一个车窗玻璃。同时,船舱的壁上本来就存在通风口以及破洞。于是,他们推断,车辆在下滑后撞击船壁,使得船舱的玻璃破碎,加上船本来的漏洞未被修补,导致海水涌入船舱,加速了船的倾斜。然而在政府发布的报告中,官方推测海水主要是从门和一些缝隙中进入的。

这份调查报道消灭了网络上关于“世越号”沉没的不实猜测,证明了渡船在出海前就已经存在诸多隐患,加上货物超载,酿成了悲剧。Newstapa团队认为,官方需要重新进行更为全面的检测,找出影响船体稳定的因素(包括精确的总重量和货物承载安排,压舱水、饮用水、燃料用油的重量统计等等)。报道发布后,150多万人浏览了这份报告,韩国广播新闻协会还授予其“本月新闻奖”。

金成秀总结说,官方必须承认他们的报告中有不少数据错误。同时,不能停止对“世越号”沉没的调查,要以更确凿的证据击溃谣言。

 

编辑/Ivan Zhai

 

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